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产品优势

产品优势

STR(斯太尔)D7B系列:安全、经济、高效
1、D7B安全升级—车身强度更高与悬架吸能设计升级 

◆ 全新STR D7B驾驶室采用国内最适合中、长途公路运输的012驾驶室,国内主流造型设计,全新驾驶室全面达到欧洲标准的最新一代中、重卡车身,安全性达到国内领先水平。驾驶室采用四点全浮悬置,且后悬置采用双气囊式弹簧减震,平稳舒适,是国内最适合的中、长途公路运输车驾驶室。
2、D7B动力升级——新一代D10国四发动机节能环保、使用可靠、动力强劲
◆ D7B系列车型均采用达到国四排放的D10B发动机,发动机马力范围270—380马力,满足用户对10L机功率需求的标准。加宽结构的缸体,使得整机可靠性更高,噪声更低;世界先进技术的博世共轨第二代燃油供给系统,提高了D10发动机燃油喷射的准确性,燃油经济,动力强劲。
3、D7B经济性应用——离地更高 自重更轻
◆ 驾驶室采用四点支撑新式结构设计,提高了驾驶室高度的同时提高了发动机的安装高度,抬高油底壳离地高度到510mm,目前国内最高。
◆ 使用更经济:驾驶室风阻系数低,减小风阻,有效降低了整车运营过程中的油耗;牵引车轻量化模块设计,采用新材料、新结构,减轻整车自重500多kg。
4、D7B智能技术应用——先进的智能电控系统
◆ 旋钮式多态开关:使发动机在指定的扭矩、转速区域中,有效降低整车油耗15%。 
◆ 自动巡航控制:高速行驶时系统根据道路行驶阻力的变化,自动地增减发动机油门的开度,使汽车行驶速度保持一定,提高燃油经济性。 
5、D7B安全配置升级
◆ 优化制动系统:应用威伯克制动阀、VOSS快插接头、盘式制动器;
◆ 改善电气系统:挂车转向灯负载采用自适应的闪光单元控制,即挂车转向灯可适应灯泡负载,又可适应LED灯负载,同时增加有短路保护、过载保护功能; 
6、D7B舒适性升级——以人为本,关怀备至
◆ 气囊座椅、驾驶室后悬增加横向减震器、遥控中控锁、曼结构方向盘、大屏幕液晶仪表、轿车式换挡手柄
7、D7B实用性升级——防撞  轻便  便捷  安全
◆ 可折叠一级踏板设计;上车扶手设计;电动车窗升降设计与主副驾驶员车门扶手;驾驶员前拉、扶手设计。
◆ 人性化改进项目:国际主流环绕式组合仪表中控按钮组合设计;可换气天窗设计;主卧铺宽度850mm,上卧铺710mm;驾驶设计LED夜视顶、驾驶室卧铺、车身后卫、侧围设计窗帘滑轨。

配置总成优势:
一、D7B驾驶室

 

  D7B驾驶室采用国内最适合中、长途公路运输的012驾驶室,同时新商标的设计使整车外观更加大气时尚,具有结构紧凑,线条威猛,内部空间超大,舒适宽敞,视野开阔,车门开启角度大,驾驶室翻转角度大,维护方便等优点。
  在满足广大用户“颜值”需求的同时,驾驶室采用顶扰流板设计高度可调,侧面扰流板更大,前围侧扰流板优化设计,使风阻系数在原有基础上降低7%,更加降低油耗。
  在安全性方面设计更贴心,超大视廓角度设计风挡玻璃,视野提高15%,可视宽度更大,行车更安全。

 


 
1、四点悬浮驾驶室当遇危机情况时驾驶室也整体后移200mm,最大限度保护驾乘人员安全,驾驶室上下跳动量可达±45mm,保证驾乘舒适感;
2、全自动空调、电动玻璃升降器,为您打造舒适如家的驾乘体验;
3、空气座椅:可根据驾驶员体重调节空气压力,带腰部气垫;驾乘更舒适;
4、功能齐全的储物空间:全新的内饰面料和杂物箱,可放置3.2L暖瓶,水杯,电加热水壶;
5、豪华仪表台:
  德国大陆公司VDO新款仪表盘,CAN总线控制,CAN总线的技术使车辆整车线束的使用量大幅度降低,提高整车线束的可靠性。

  仪表台基材为高压发泡材料,彻底超越国内低端卡车采用的“吸塑表皮+低压发泡软化层+骨架”仪表台,重量轻强度高,减震效果好,避免了表皮起泡等缺陷。仪表台主体采用软化表皮,豪华舒适。内饰材料普遍采用环保材料,气味及挥发性低,对于长时间待在驾驶室内的驾驶员有益健康。控制开关布局合理,操作方便;预留多个储物空间,水杯、手机、通行卡易于放置;弹开式烟灰缸方便主副驾驶员使用。
  采用总线通信仪表,且参数可调,能实现通信快速准确,且一表通用;采用自动空调,实现温度智能控制,且使用液晶屏显示温度、模式等信息;安卓导航系统,不仅可实现收音机、播放影音、导航的功能,还可以如安卓手机一样实现上网、下载等娱乐功能。
6、豪华双层卧铺——更宽、更坚固、轻便、更舒适
  高顶驾驶室内设置有双层卧铺功能 ,下卧铺宽850mm,上卧铺宽710mm,成年人可以安然入睡。下卧铺可以翻转并进行固定,以方便取用卧铺下方的物品。上卧铺带宽大的防护网,不使用时可向上翻转,以增大室内空间。卧铺采用排骨架形式,液压杆支撑,铝合金边框;国内领先,能够对人体给予合理的支撑,提供良好的睡眠条件。
  下铺尺寸:高顶驾驶室:2000mmx850mm,平顶驾驶室:2040mmx850mm
  上铺尺寸:高顶驾驶室:1940mmx810mm

二、智能管理系统
  利用车联网技术系统集成北斗导航、车载终端、智能传感等,以高效的物联网技术,全面实现管理部门对安全、环保要求的同时,满足车队对高运营效率、低运营成本和智能管控的要求。
 

车辆智能化管理:可设置电子围栏,划定地理使用范围,限定车辆使用范围,设定制定路线、举升卸货定位等,保证车辆在指定区域运营,可实现超速、不按线路和地点卸货报警、接收SMS短信、远程限速及锁车控制,便于监管,同时减少违章罚款,保证行驶安全、绿色环保。
车队智能化管理:
远程管理:
实现远程定位,突发事件、动态短信提醒;实时监控车辆地理位置,工况,油耗,空重载状态及车辆运营状况,智能控制发动机转速和扭矩大小。
驾驶员管理:通过驾驶员身份识别、驾驶行为记录,分析发动机油耗,改变驾驶员驾驶习惯,降低车辆油耗。
运营效率管理:通过历史工况表,历史运行轨迹查询功能,掌握车辆历史运营情况,实现低油耗管理,故障远程诊断等,全方位提升运营效率,降低运营成本。
防盗防拆:发动机与北斗系统联动,实现车辆防盗,保证车辆安全。

三、发动机
 

  STR(斯太尔)D7B系列产品采用中国重汽新款节能、大扭矩国四电控共轨D10B系列发动机,采用加宽缸体结构技术,机体强度更高,有效的保护了发动机内高速运动件,如曲轴、活塞,提高了润滑油路、冷却水路系统密封性,发动机整机可靠性大大提高。
  低转速、高扭矩,具有强劲的动力,良好的排放和噪声控制技术,可为用户创造显著的节油经济效果。
  应用世界先进技术的德国博世燃油供给系统,提高了发动机燃油喷射的准确性、燃油雾化效果更好,发动机动力性更强、更节油。
  德国WABOCO空压机,国际知名品牌,工作可靠,极大提高了汽车行驶制动安全性。
  双旋风进气道+油滤器+曼?胡默尔空滤器总成
  为避免因进入发动机的空气含灰尘导致发动机早期磨损而换四配套、增压器窜油等故障,特意采用了以上这套系统。双旋风进气道使得进入进气道的空气产生旋转,将大颗粒灰尘甩到排灰口,滤清效果达到95%,之后经油滤器内的机油过滤,再进入曼胡默尔空滤器滤清,过滤掉头发丝粗细以上的灰尘,确保进入发动机内的空气不会对发动机总成造成损伤。
D10B系列发动机,排量10升,功率270—380马力,低速大扭矩,油耗最低达192g/kw.h。

四、变速箱
 


  STR(斯太尔)D7B系列产品标配中国重汽HW 12档大扭矩变速箱及以上系列变速箱,主箱采用双中间轴结构,超载能力更强;副箱采用行星齿轮结构,受力情况更好,避免了副箱故障率高、频繁修副箱的情况发生。
  变速箱内置强制润滑油泵,为重汽专利技术,散热效果更好。竞品主要靠齿轮甩油进行润滑,当变速箱处于空挡、长下大坡时润滑效果变差或基本没有润滑,导致变速箱副箱齿轮、轴承烧蚀。
铝合金壳体变速箱
  所有HW10档、12档、16档、变速器都可配置铝合金壳体;
  与同型号铁壳变速器相比,重量约减轻90kg;
  经长期道路试验,产品成熟安全可靠;
铝壳变速箱用于牵引车的标配。

五、盘式制动器前轴

ABS防抱死刹车系统

牵引车标配ABS防抱死刹车系统,是车辆制动时车轮在转与不转之间(增大车轮与地面的摩擦力,降低车辆的制动距离),杜绝车辆制动时发生车轮抱死造成车辆侧滑。

六、驱动桥
MCY13驱动桥

 


MCY13系列驱动桥是中国重汽采用MAN技术开发的新一代单级减速驱动桥,技术世界领先,承载能力强,重量轻。

曼桥三大特征:
一、标配SKF轴承,SKF轴承终生免维护;
二、带油滤,润滑油更清洁,寿命长;
三、奥力康等高齿设计,实现了齿轮线接触传递,速比最低可达3.08,传动效率高,噪音低,节油效果明显。可装配盘式制动器,制动力强,散热好,有效避免热衰退,尤其是下长坡等特殊工况可确保行车安全。

HC16系列驱动桥


 
  桥壳采用独特的球墨铸铁材质,切削加工性更好,比铸钢桥抗弯曲变形能力更强,可靠性更高。该桥具有承载能力更强、抗弯曲变形性能更好、可靠性更高、噪声低,更能适应路况恶劣、冲击较大、超载严重等使用条件。经过严格的台架试验和道路试验验证:该产品的性能已接近国际先进水平。

工程车配备AC16加强型后桥:

 
  AC16加强型工程桥,为中国重汽针对恶劣路况、严重超载的实际使用条件,在斯太尔16吨级工程桥基础上,重新开发出来的20吨级加强型工程桥,承载能力更高、传动扭矩更大。
三段式铸造桥壳,材质为特殊调制灰铸铁,较竞品冲焊桥壳、铸钢桥壳抗弯能力、抗变形能力大大加强,大大降低了竞品桥壳易弯、轮边减速器端面易渗油的故障。
加强型输入轴、强化型差速器、加强型半轴及花键,大大降低了相关部件故障率。
加宽制动蹄为220mm,尺寸为国内最宽,为整车提供有效制动。

七、高强度车架


  牵引车采用MAN技术车架,车架总成借鉴TG系列车架结构全新设计,车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁,车架前部刚度大幅提高,提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性;优化车架结构,采用大跨度横梁连接板+局部加强结构,应力分布更加均匀;纵梁标准孔距设计,有利于不同轴距各种总成的模块化布置和选装。
  前宽后窄梯形车架。车架前部加宽可适用多种发动机,并提高整车稳定性。后宽850mm,改装时更易布置。公路用车车架翼面增加到90mm,全部使用高强度钢,强度高。
MAN单层车架,匹配牵引车
(8+4)×300×90,匹配12版载货车及5版车型
(8+7)×300×90,匹配搅拌车型(除B42外)
(8+5)×300×80,匹配1版自卸车型
(8+8)×300×80,匹配至强版自卸车型
(8+8)×300×90,匹配B42车型

八、悬架系统
 


  STR(斯太尔)D7B系列产品采用NS-07新型后平衡悬挂,属于中国重汽专利技术。 NS-07悬架主要由V型推力杆+直型推力杆总成、后稳定杆、特殊结构板簧总成、断开式平衡轴总成、加强型飞机梁总成组成。

九、驾驶室电动举升

1、前置举升装置将举升泵和电机布置在驾驶室右后侧,手动举升泵旁边,驾驶室举升更方便保险杆、车架、脚踏板之间,使保险杆、车架、脚踏板之间的空间得以有效利用。
2、举升装置的安装实现模块化;
3、油管布置紧凑,耐高压快插接头,减少漏油等故障;
4、翻转角度65度。

十、进气系统

  采用侧置直列旋流进风口,有效的避开了车辆行驶过程中产生的负压区,加大了有效进风面积和进风流量。矩阵排列旋流口,有效防止最为碎小的树叶和杂质进入空气滤清器,延长了空气滤清器的使用寿命。

十一、大容积铝合金油箱

  车型标配675X620截面的400L铝合金油箱,选装同样截面的560L和600L铝合金油箱。自卸车用300L铝合金油箱。
  675X620截面油箱,离地间隙大,通过性好。