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与汕德卡共成长 | 百万公里俱乐部”汕德卡再添新会员

发布日期:2019.08.02 | 访问量: | 来源:现代物流报

汕德卡跑百万公里已不是新鲜事儿,从2016年7月首辆百万公里汕德卡诞生,这个“百万公里俱乐部”的会员就成几何倍数暴增。7月初,聊城天宇运输有限公司聊城至浙江的零担货运专线的汕德卡也加入了该“俱乐部”。


“艰难的对话”
采访聊城天宇总经理孙瑞杰很不顺利,可以称得上一次“艰难的对话”。第一次电话预约,两次挂断了记者的电话,本以为这次采访将是一个“无言的结局”,却在当天的傍晚接到了孙瑞杰打给我的电话,说当天在外地出差,采访约在三天以后。
三天后,采访再次被紧急业务中断。孙瑞杰身边的员工对现代物流报全媒体记者介绍到:“公司业务仍处在上升期,孙总的工作时间是‘5+2’和‘白加黑’。”
成立于2008年的聊城市天宇运输有限公司 ,多年来一直经营山东聊城至浙江全境零担货物运输业务,是山东鲁西地区至浙江全境比较有影响力的专线运输公司之一,目前,济南、聊城、杭州、宁波、台州以及温州均设有自营网点,公司员工从成立之初的十几人发展到现在的一百余人。业务的飞速发展,使孙瑞杰犹如上紧了的发条。


左:中国重汽鲁北分公司经理张晓峰;右:聊城天宇总经理孙瑞杰
“最明显的不同是便宜30多万!”

作为以运输为主的物流企业,车辆是必备的“装备”。聊城天宇原本拥有进口卡车9部,2015年11月,因业务发展需要,孙瑞杰在同行的推荐下,抱着试试看的心态,购进汕德卡牵引车1部,主要负责山东至浙江的零担甩挂业务。
孙瑞杰对记者介绍到:“从2015年至今,汕德卡一直在正常运行,每年除节假日外,大约每年运行11个月,每月运行山东至浙江12个往返,大约25000公里,相当于每个月一个‘长征’,7月初,该车已完成118万公里的征程。”

百万公里后,车的性能如何?
孙瑞杰说:“一切正常,就算机油消耗大些,但也在正常范围内!”
做物流企业十余年,对用过的车辆很有发言权,公司现有进口车与汕德卡有什么不同?
面对记者的提问,孙瑞杰笑着说:“进口车维修配件比汕德卡要贵,整车最大的不同是,汕德卡要比进口车便宜30多万!”
“我会考虑购进汕德卡自动挡。”
聊城天宇公司成立之初,年营业收入不足500万元,经过十年发展,目前公司年营业额逾5000万元。在物流行业竞争加剧,运营成本高企的当下,公司取得如此成长速度必有其成功“秘笈”。
“汕德卡的最大特点是高出勤率,可以做到人歇车不歇,每辆车配三名司机,每天会有一名司机轮休。”孙瑞杰向记者介绍到,公司在追求利率的同时,以人为本是公司发展的根本目的。
“孙总说的都是汕德卡的优点,这车没有什么短板吗?”当天轮休的司机张师傅面对记者的提问,实话实说:“唯一不足之处是这车由于买的早,不是自动挡,油箱小,从山东到浙江的往返需要加一次油。”
“随着公司的发展,如果有购车计划会选择什么车?”采访最后,记者问孙瑞杰。
“我会考虑购进自动挡汕德卡。”孙瑞杰毫不犹豫地给出答案,同时给出了三个理由,一是现在的司机师傅都是在40岁左右,对于车辆的舒适性提出了更高的要求,自动挡比手动更便于操作。二是自动挡油箱比手动挡油箱大,往返不需要加油的,不但省时,每升油还会节省一元多的成本。三是汕德卡回本快。为了让记者信服,孙瑞杰就第三个理由给记者算了一笔账,总重量在49吨以内,车身自重18吨,装货30多吨,总运费一趟大约一万五六,一趟净利润在3000元左右,一部车一年大约可往返130趟,年利润大约在400000元。
孙瑞杰对记者说,这数字最能说明,一辆车多久就能回本。


记者  何文忠责编:李丹